2026年4月13日晚10时（北京时间），美国军方正式开启了霍尔木兹海峡的全面封锁行动。这次行动调动了超过一万名军人、十几艘舰艇和数十架战机，形成了立体化的海空联动管控网络。这一全球重要的能源运输通道，承载着近30%的石油航运量，瞬间陷入了紧张局势。尽管传言称“只有中国的船只可以通行”，但随着后续信息的公开，这一说法并没有事实基础，事件背后隐藏着更复杂的真相。
美国中央司令部在行动启动后的24小时内通报称，共有8艘船只被拦截并检查，所有试图进入伊朗港口的船只均被迫折返。美军一方面高调宣称已经“彻底切断了伊朗的海上贸易通道”，另一方面则明确表示管控仅针对往来伊朗港口的国际船舶，任何违规者将面临军事打击，而其他国家的船只则不在封锁范围内。
就在美军声称封锁如铁桶般坚固时，彭博社援引航运动态报道，4月14日凌晨，中资油轮“富星号”成功穿越霍尔木兹海峡进入阿曼湾，全程未遭到美军的拦截和检查。该船装载约25万桶甲醇，目的地为中国，船主公司由于此前参与伊朗能源运输而被美国列入制裁名单，它悬挂着马拉维国旗，属于通常被称为“幽灵船”的类型。
这一消息的披露迅速引发国际社会的关注，各种猜测纷至沓来：部分外媒解读为美国对中国采取了“特殊宽松”政策，也有观点认为中国意在试探美军的封锁决心与执法边界。然而，随着更多航运动态和关键细节的披露，这些猜测已被一一推翻。
航运轨迹追踪显示，“富星号”进入阿曼湾后并未前往阿拉伯海，而是突然改变航向，返回霍尔木兹海峡附近。值得注意的是，该船的出发港为阿联酋的哈姆里亚港，而非伊朗港口，这完全符合美军此前声明的“不对非伊朗港口往来的船只进行拦截”的规则。美军也证实，在此期间已有20多艘同类航线的船只顺利通行，未遭遇拦截。
此事件的意外转折让事情愈发复杂：既然“富星号”符合美军的通行条件，并且有其他船只成功通行，为何会选择折返？美军是否对中资背景的船只设置了隐性管控？截至目前，这些相关疑问尚未得到官方回应。但可以确定的是，有关“美国对中国网开一面”的说法明显是误读。航运业内人士分析认为，“富星号”折返的可能原因包括航线临时调整、货物运输衔接变化或是避免海峡周边潜在的航行安全风险，具体原因仍待官方进一步说明。
值得强调的是，美国单方面对霍尔木兹海峡实施封锁的行为本身就违反了国际法的基本原则。国际海事组织秘书长多明格斯已明确表示，依据国际法，任何国家均无权擅自封锁国际海峡或妨碍正常航行自由。作为公认的国际水域，霍尔木兹海峡依据《联合国海洋法公约》，各国船舶有权依法享有过境通行权，美军的封锁行为不仅侵犯了他国的权益，还涉嫌违反《联合国宪章》的相关规定，可能构成国际法意义上的侵略行为。
此次美军的封锁行动并非偶然。在当前美伊伊斯兰堡的谈判陷入僵局的背景下，双方虽保持接触但分歧严重，美方主动实施封锁，目的在于切断伊朗的石油出口，压缩其经济发展空间，从而迫使对方在谈判中做出妥协。同时，这也是为了向国内展示强硬的对外态度，试探伊朗的反制底线。然而，从实际执行情况来看，封锁面临着军事、政治和操作等多重挑战，其实施过程中的双重标准和明显漏洞，使得这一声势浩大的行动显得无比尴尬——既不敢轻易拦截中资船只以避免更大的冲突，又难以真正实现“彻底封锁”的目标，最终陷入两难境地。
目前，美伊双方预计将在4月16日于伊斯兰堡举行下一轮谈判，霍尔木兹海峡的封锁局势以及“富星号”折返背后的真相仍需持续关注。中国将坚决维护自身在国际海域的合法航行权利，强烈反对任何国家实施的单边封锁行为。美军的单边封锁不仅难以实现预期效果，还将扰乱全球能源贸易秩序，破坏地区的和平与稳定，相关动态将及时进行解读。
